XBF Dieselmotor-Feuerlöschpumpen-Steuerungssystem 2900 U/min für Industrie und Bergbau

1. Die elektrische Pumpe ist die Hauptbrandpumpe und kann je nach Brandlage automatisch starten.
2. Ausgestattet mit einer Stabilisierungspumpe zur Aufrechterhaltung eines konstanten Rohrdrucks;
3. Die Dieselmotorpumpe ist eine Ersatzfeuerpumpe, die automatisch startet, wenn keine Stromversorgung für die Brandbekämpfung vorhanden ist.
4. Wenn die elektrische Pumpe nicht funktioniert, startet die Dieselmotorpumpe.

Die XBC-Brandpumpen für Dieselmotoren werden hauptsächlich zur Wasserversorgung in Brandschutzleitungen eingesetzt.Wasserversorgung unter Druck in Hochhäusern, Fernwasserversorgung, Heizung, Badezimmer, Kessel kaltes und warmes Wasser Zirkulation Druckluft-Klimaanlage Kühlsystem Wasserversorgung und Ausrüstung Matching, und andere Gelegenheiten.

Das Feuerpumpen-Set für Dieselmotoren der XBC besteht hauptsächlich aus Pumpenkörper, Pumpendeckel, Drehrad, Welle, Dichtungsring, Wellenhülle,und Lagerkomponenten für Aufhängungen gemäß den Normvorschriften der Norm GB6245-2006 "Brandpumpe".

Die Pumpenkarosserie und die Pumpenhülle der XBC Dieselmotorpumpe sind von der Rückseite des Rädels getrennt, was allgemein als Hinteröffnungsstruktur bezeichnet wird.Während der Wartung, die Pumpe, die Saugleitung, die Entladungsleitung und der Motor müssen nicht bewegt werden.Nur das mittlere Verbindungsteil der (erweiterten) Kupplung muss entfernt werden, um die Rotorkomponenten zur Wartung zu verlassen.

Das Pumpengehäuse (d. h. Pumpenkörper und -abdeckung) bildet die Arbeitskammer der Pumpe.Die Lagerkomponenten der Aufhängung stützen die Rotorkomponenten der Pumpe, während die Walzlager den Radial- und Achsenkräften der Pumpe ausgesetzt sind.

Um die axialen Kräfte der Pumpe auszugleichen, sind die meisten Pumpen mit Versiegelungsringen an der Vorder- und Rückseite des Rädels ausgestattet.und Ausgleichslöcher auf der hinteren Abdeckungsplatte des RäderradsAufgrund der geringen axialen Kraft einiger Pumpen gibt es keine Dichtungsringe oder Ausgleichslöcher auf der Rückseite des Rädels.